PART 01   無人(rén)機物流崛起：快遞行業的(de)新紀元

快遞業務量激增

根據國(guó)家郵政局最新數據，2023年郵政行業寄遞業務量累計完成1624.8億件，其中快遞業務量（不(bù)包含郵政集團包裹）達到(dào)1320.7億件，同比增長19.4%【1】。然而(ér)，部分地(dì / de)區的(de)快遞時(shí)效仍難以(yǐ)實現次日達，甚至隔日達。例如，從成都到(dào)阿壩州紅原縣的(de)快遞包裹耗時(shí)超過72小時(shí)；從成都寄往甘孜州德格縣的(de)快遞，預計需要(yào / yāo)近5天的(de)時(shí)間才能被送至目的(de)地(dì / de)；從成都市寄往西昌的(de)快遞包裹耗時(shí)超過48小時(shí)；而(ér)跨省物流如連雲港至丹東最快也(yě)要(yào / yāo)将近42小時(shí)。

無人(rén)機物流的(de)優勢

ES1000無人(rén)機以(yǐ)其靈活、高效、低成本的(de)特點，有望将物流時(shí)效提升50%以(yǐ)上(shàng)，實現從隔日達到(dào)次日達，甚至次日達至次晨達的(de)飛躍，爲(wéi / wèi)消費者帶來(lái)更優的(de)體驗，推動行業的(de)持續發展。

PART 02  ES1000：物流運輸的(de)革命者

超短距起降，突破地(dì / de)形限制

ES1000無人(rén)運輸機最短起飛滑跑距離僅需約100米，航程可達約1200公裏，相比于(yú)傳統的(de)公路、鐵路等陸基運輸方式，能夠突破地(dì / de)形限制，縮短運輸距離，提升物資運輸效率。以(yǐ)成都市區至甘孜州德格縣爲(wéi / wèi)例，陸運時(shí)間超過14小時(shí)，而(ér)ES1000無人(rén)機直飛僅需約2小時(shí)，縮短運輸時(shí)間約12小時(shí)。

非鋪裝道(dào)面起飛，應用場景廣闊

ES1000無人(rén)機在(zài)砂石、土地(dì / de)、草皮等非鋪裝道(dào)面起降的(de)功能，使其可以(yǐ)在(zài)偏遠山區、島礁及其它交通不(bù)便、基礎設施不(bù)完善的(de)地(dì / de)區開展航空物流，深入産地(dì / de)前端，進一(yī / yì ／yí)步節省貨物中轉時(shí)間，快速實現從枝頭到(dào)舌頭，從田間到(dào)餐桌的(de)願景。

農産品上(shàng)行和(hé / huò)電商下行的(de)福音：以(yǐ)新疆地(dì / de)區爲(wéi / wèi)例，新疆地(dì / de)大(dà)物博，各市區之(zhī)間路途遙遠，常年被劃在(zài)偏遠地(dì / de)區之(zhī)列，“包郵”地(dì / de)區之(zhī)外，快遞費用比其他(tā)地(dì / de)區明顯偏高。打通新疆的(de)物流環節，構建“幹-支-末”物流網絡，降低物流成本，才能真正助力新疆的(de)特色農産品銷往全國(guó)，同時(shí)推動電商“西進”。

采用ES1000無人(rén)機從庫爾勒直飛烏魯木齊，可将水果運輸時(shí)間從8小時(shí)縮短至1小時(shí)，再轉幹線至北京，有望實現庫爾勒-北京次日達，提升保鮮效果。采用幹線運輸機+支線物流無人(rén)機模式，可以(yǐ)提升運輸時(shí)效，降低物流費用。

示意圖

持續穩定供電，冷鏈物流新選擇

ES1000無人(rén)機采用渦輪混動和(hé / huò)分布式電推進技術，使其在(zài)巡航狀态也(yě)能夠穩定供電，滿足海鮮、醫藥等物資的(de)冷鏈運輸需求。從阿拉爾市到(dào)吐魯番市的(de)冰鮮蝦蟹，普通快遞最快時(shí)效爲(wéi / wèi)隔日達，陸運距離約900公裏，陸運時(shí)間約14小時(shí)，若采用ES1000無人(rén)機直飛，航線距離600多公裏，飛行時(shí)間約2.5小時(shí)，整整縮短運輸時(shí)間11.5小時(shí)，加之(zhī)節省了(le／liǎo)貨物中轉等物流環節，物流時(shí)效預計可提升至次日達，甚至次晨達。

新疆特産如哈密瓜和(hé / huò)牛羊肉在(zài)電商中因物流難題而(ér)發展受限，品質和(hé / huò)價格在(zài)産地(dì / de)與消費地(dì / de)間存在(zài)差異。同時(shí)，傳統泡沫箱加冷媒的(de)電商快遞模式，由于(yú)距離過遠也(yě)不(bù)适合新疆農産品，新疆農副産品的(de)電子(zǐ)商務化發展嚴重落後，迫切需要(yào / yāo)一(yī / yì ／yí)個(gè)全新的(de)冷鏈快遞解決方案【2】。2023年，新疆維吾爾自治區人(rén)民政府提出(chū)“創新冷鏈物流發展模式”，“支持電商、快遞企業開展新梅、杏等特色水果産地(dì / de)直供物流組織，推動農産品規模化、品牌化發展”【3】。如果使用ES1000執飛新疆的(de)冷鏈運輸航線，可解決新疆生鮮運輸路途遠、時(shí)間長、環節多、品控難、損耗大(dà)等問題，不(bù)僅可以(yǐ)爲(wéi / wèi)産品提速、保鮮，更可以(yǐ)“保值”。

多式聯運，快速過站

在(zài)關鍵物流節點，如大(dà)型物流中心和(hé / huò)鐵路貨站，建設ES1000無人(rén)機的(de)短距起降場，可形成對周邊1000km範圍内的(de)支線/下沉航空物流能力。這(zhè)一(yī / yì ／yí)戰略部署将迅速整合陸路與空中運輸資源，實現對傳統物流中心的(de)業務拓展和(hé / huò)能力升級。ES1000無人(rén)機的(de)先進智能化系統支持其在(zài)15分鍾内快速過站，确保了(le／liǎo)物流作業的(de)高頻率和(hé / huò)持久性，極大(dà)提升了(le／liǎo)整體物流效率。

PART 03  展望未來(lái)：無人(rén)機物流的(de)藍圖

國(guó)家政策夯實産業基礎

今年3月，工業和(hé / huò)信息化部等四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，提出(chū)2027年航空應急救援、物流配送實現規模化應用，2030年支撐和(hé / huò)保障“幹-支-末”無人(rén)機配送網絡。此外，各地(dì / de)政府也(yě)在(zài)積極出(chū)台政策，陸續發布關于(yú)推動低空經濟高質量發展的(de)實施意見，推動低空經濟的(de)高質量發展。這(zhè)些政策的(de)出(chū)台，不(bù)僅爲(wéi / wèi)無人(rén)機物流運輸行業提供了(le／liǎo)堅實的(de)政策基礎，也(yě)爲(wéi / wèi)行業的(de)未來(lái)發展營造了(le／liǎo)有利的(de)環境。

支線物流，噸級需求

支線/下沉航空物流作爲(wéi / wèi)物流運輸的(de)重要(yào / yāo)環節，特别是(shì)長距離運輸場景中，往往承擔了(le／liǎo)大(dà)規模物資集中轉運的(de)功能。但綜合考慮支線/下沉航空物流的(de)貨運量及載運率，1-2噸級業載的(de)運輸工具成爲(wéi / wèi)滿足其高效、經濟等需求的(de)關鍵。ES1000無人(rén)機業載達1.5噸，運營成本約等于(yú)國(guó)際标杆通航飛機的(de)1/3，可完美匹配支線/下沉航空物流的(de)運輸需求。

翊飛航空科技發展願景翊飛航空科技緻力于(yú)新一(yī / yì ／yí)代電動化、智能化、網聯化航空器的(de)設計、制造、維修、培訓等業務，我們的(de)目标是(shì)推動下沉/支線航空物流市場的(de)發展，提升運輸時(shí)效，讓安全、便捷、高效的(de)飛行，深入每一(yī / yì ／yí)處、服務每一(yī / yì ／yí)人(rén)。

引用：【1】《國(guó)家郵政局公布2023年郵政行業運行情況》，https://www.spb.gov.cn/gjyzj/c100015/c100016/202401/59eeb6e8b0e7404f8127aa2c7aebded6.shtml【2】“不(bù)包郵”的(de)新疆，海鮮水産豐收怎麽運出(chū)去？https://baijiahao.baidu.com/sid=1777453929031173021&wfr=spider&for=pc【3】新政辦發〔2023〕53号，《自治區人(rén)民政府辦公廳關于(yú)印發自治區推進冷鏈物流高質量發展實施方案（2023—2025年）的(de)通知》。

備注：文章中提到(dào)的(de)運輸時(shí)效以(yǐ)國(guó)内某快遞公司爲(wéi / wèi)例，受下單時(shí)間及具體地(dì / de)址影響，可能存在(zài)少許出(chū)入的(de)情況。